Toutes les définitions pour comprendre la mécanique auto
Anti-lock Braking System - Système antiblocage des roues. Empêche les roues de se bloquer lors d'un freinage d'urgence, permettant au conducteur de garder le contrôle de la direction. Obligatoire sur tous les véhicules neufs depuis 2004.
Solution aqueuse d'urée (32,5%) injectée dans les gaz d'échappement des moteurs diesel pour réduire les émissions de NOx (oxydes d'azote). Réservoir à remplir tous les 15 000 à 20 000 km environ.
Générateur électrique entraîné par le moteur qui recharge la batterie et alimente les équipements électriques du véhicule. Sa défaillance se manifeste par un voyant batterie allumé.
Automatic Transmission Fluid - Huile spécifique pour boîtes de vitesses automatiques. Assure la lubrification, le refroidissement et la transmission hydraulique. Plusieurs types existent (Dexron, ATF+4, ZF...).
Pièces produisant l'étincelle nécessaire à l'inflammation du mélange air-carburant dans les moteurs essence. À remplacer tous les 30 000 à 60 000 km selon le type (standard ou iridium).
Boîte de Vitesses Automatique - Transmission qui change automatiquement les rapports sans intervention du conducteur. Utilise un convertisseur de couple hydraulique.
Dépôt de résidus de combustion (suie, carbone) qui s'accumule dans le moteur, l'admission, les soupapes et le système d'échappement. Provoque perte de puissance, surconsommation et fumées. Solution : décalaminage.
Pot catalytique contenant des métaux précieux (platine, palladium, rhodium) qui transforment les gaz polluants (CO, HC, NOx) en gaz moins nocifs. Prix remplacement : 400 à 1500€.
Continuously Variable Transmission - Boîte à variation continue utilisant une courroie et deux poulies pour un rapport démultiplié en continu. Sensation de conduite fluide mais parfois bruyante.
Procédé de nettoyage du moteur par injection d'hydrogène ou de produits spécifiques pour éliminer la calamine. Restaure les performances, réduit la consommation et les émissions. Durée : 1h à 1h30, prix : 89-150€.
Système synchronisant le mouvement des soupapes avec celui des pistons via une courroie ou chaîne de distribution. Son remplacement est critique : rupture = casse moteur. Intervalle : 80 000 à 160 000 km selon véhicule.
Direct Shift Gearbox - Boîte robotisée à double embrayage développée par VW/Audi. Passages de rapports ultra-rapides. Nécessite une vidange tous les 60 000 km.
Exhaust Gas Recirculation - Vanne qui réinjecte une partie des gaz d'échappement dans l'admission pour réduire les NOx. S'encrasse facilement sur les diesels. Nettoyage ou remplacement : 150-400€.
Système permettant d'accoupler/désaccoupler le moteur de la boîte de vitesses. Comprend le disque, le mécanisme et la butée. Durée de vie : 100 000 à 200 000 km selon utilisation.
Electronic Stability Program - Correcteur électronique de trajectoire qui freine individuellement les roues pour éviter le dérapage. Obligatoire depuis 2014 sur les véhicules neufs.
Filtre à Particules - Dispositif piégeant les particules fines des moteurs diesel (et certains essence). Se régénère automatiquement en roulant sur autoroute. S'il s'encrasse, nettoyage nécessaire (150€) sinon remplacement (1500-3000€).
Réglage des angles des roues (carrossage, chasse, parallélisme) pour une tenue de route optimale et une usure uniforme des pneus. À vérifier après un choc ou si usure anormale des pneus.
Lubrifiant réduisant les frottements, refroidissant et protégeant le moteur. Indices de viscosité courants : 5W30, 5W40, 0W20. Vidange recommandée : 10 000 à 30 000 km selon préconisation constructeur.
Composants pulvérisant le carburant dans les cylindres ou l'admission. Peuvent s'encrasser et provoquer des ratés, fumées ou surconsommation. Nettoyage ou remplacement recommandé si symptômes.
Fluide hydraulique transmettant la pression de la pédale aux étriers. Absorbe l'humidité avec le temps, réduisant son efficacité. À remplacer tous les 2 à 4 ans (DOT4 ou DOT5.1).
Angle formé par les roues par rapport à l'axe de la voiture. Un mauvais parallélisme provoque une usure asymétrique des pneus et une direction qui tire d'un côté. Réglage : 50-80€.
Garnitures de friction pressées contre les disques pour freiner. S'usent avec le temps. Signe d'usure : témoin ou bruit métallique. Durée de vie : 30 000 à 70 000 km.
Processus automatique de nettoyage du FAP par montée en température (500-600°C) pour brûler les particules accumulées. Nécessite de rouler 15-20 min à régime soutenu sur autoroute.
Capteur mesurant la quantité d'oxygène dans les gaz d'échappement pour optimiser le mélange air-carburant. Sa défaillance allume le voyant moteur et augmente la consommation.
Turbine utilisant les gaz d'échappement pour comprimer l'air d'admission, augmentant la puissance du moteur. Sensible à l'encrassement sur les diesels. Remplacement coûteux : 1500-3000€.
Système BMW de calage variable des arbres à cames. Optimise les performances à tous les régimes. Peut causer des bruits de claquement au démarrage si défaillant.
Volant à double masse absorbant les vibrations du moteur diesel. S'use avec le temps. Souvent remplacé avec l'embrayage. Coût pièce : 300-600€.